 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 October 2007
Новая партия двигателей JF 270 C
Успешно завершен сезон 2007 года. Не без интереса подводим итоги проделанной работы. Оценке эксплуатационных характеристик были подвержены 28 картов Riderkart оборудованных двигателями JF 270 C из новой партии. Надежность и выносливость машин, как обычно, проверялась в самых разных условиях: от стандартных (на площадях г. Харькова) до сверх тяжелых (в песках фестиваля Казантип и непрекращающемся потоке отдыхающих в г. Евпатория). Выводы удалось сделать следующие:
Рамы проявили себя достаточно хорошо, в целом оправдав возложенные на них надежды, хотя и не без небольшой помощи механиков.
Новая партия двигателей, пришедшая в начале лета, дала возможность по-новому взглянуть на потенциал автопрома Юго-Восточной Азии. Вот только некоторые изменения :
1. Более экономичный расход бензина.
2. Отсутствие на баке датчика топлива, который не только не оправдывал своего предназначения в предшествующем поколении двигателей, но и значительно усложнял жизнь механикам.
3. Кардинально переделана крышка бензобака, что полностью исключает возможность самопроизвольного откручивания.
4. Значительной модернизации были подвержены некоторые элементы, за счет чего удалось достигнуть полной взаимозаменяемости с деталями двигателей GX 270 (Honda). Соответственно дефицит запчастей и рем. комплектов был ликвидирован.
5. Около 10 двигателей с начала момента эксплуатации (20 июня) проработали вообще без единой поломки.
При значительном росте цены на двигатели GX 270 (Honda), которая сейчас составляет 1100 y.e. двигатели JF 270 C можно приобрести за 450 у.е. (с гибкими дополнительными скидками). Что же касается оценки общего моторесурса, то сегодня с уверенностью можем заявить, что у Тайваньских производителей он ниже всего на 15-20%. Т.е. сравнительное время эксплуатации двигателей JF 270 C и моторов Honda составляет 2,5 и 3 года соответственно.
На общем фоне можно так же отметить, что значительно ухудшилось качество чешских картов MS-Kart (которые мы не прекращаем эксплуатировать наравне с машинами Riderkart). Понизилось качество пластмассовых изделий, трущихся деталей (подшипники, ступицы, валы).
|
|
|
|
|
|
15 June 2007
Новая партия двигателей JF 270 C
К новому сезону картинга мы подготовили большую партию двигателей JF 270 C. К сожалению, в прошлом году мы не рассчитали спрос на моторы, и заказы многих желающих были отложены до лета.
Те, кто успел приобрести двигатели, лично убедились в их надежности. Сейчас JF 270 C работают примерно на 20 картодромах и за весь год серьезные проблемы возникли только с одним мотором (из-за неправильной эксплуатации). О мелких неполадках мы писали ранее. В ближайшем будущем ожидается так же поставка резины.
|
|
|
|
|
|
25 September 2006
Итоги летнего сезона 2006
Вот и закончился очередной летний сезон, мы подвели итоги работы наших машин на открытых картодромах и хотим поделиться этими результатами с вами. Карты «Riderkart» эксплуатировались более чем на 10 треках в течение всего сезона во множестве городов Украины (Евпатория, Судак, пос. Поповка (Каzантип), Харьков, Изюм, Николаев, Стаханов и т.д.). В Крыму техника работала по 17 часов в сутки при огромном потоке посетителей, что дало нам возможность оценить все достоинства и недостатки «RiderKart» (в дальнейшем RK).
Прошедший сезон показал, что RK уступают в качестве картам от мировых производителей, таких как MS-kart, Dino, Tony Kart и др. Но невысокая цена на наши машины позволила приобрести их тем, кто решил заняться картингом как бизнесом, не тратя на это больших средств. Для этих целей RK проявили себя как оптимальное решение, т.к. при нормальной эксплуатации они могут работать продолжительное время без серьезного ремонта.
А вот при эксплуатации «на износ», к сожалению, были выявлены следующие недостатки:
- при изготовлении рамы использован менее качественный (чем у европейских производителей) металл, поэтому, не смотря на толщину труб в 38 мм, на некоторых рамах появлялись трещины вследствие сильных ударов. Но ни одна из рам не была деформирована.
- пластиковую защиту двигателя и бамперы на картах иногда приходилось снимать в связи с «диким» поведением клиентов, которые то и дело испытывали материал на ударопрочность.
- немного хлопот доставила тормозная система.
- слабоваты нейлоновые рулевые тяги, которые ломались при больших нагрузках, но благодаря этому не деформировались поворотные кулаки ступиц колес и другие элементы управления. Также от деформации кулаков спасали бронзовые втулки, которые смягчают удары гораздо лучше подшипников, установленных в MS-kart. Поэтому кулаки в рулевом управлении RK были менее подвержены деформации, чем кулаки на «чехах».
- Из всей закупленной партии покрышек ZHONG JA некоторое количество оказалось бракованными: через неделю интенсивной эксплуатации перестали держать давление.
Преимущества наших машин:
- двигатели JF 270 C отлично «отбегали» весь сезон без проблем, при такой-то цене (400 у.е.)!!!
- Невысокая стоимость картов + сезонная 20% скидка (теперь один карт RK в сборе с двигателем стоит 2400 у.е.) делают карты привлекательными для тех, кто не хочет(или не может) тратить много денег на покупку новой техники. С уверенностью можем сказать, что за лето каждый из картов RK окупился несколько раз.
Мы учли все перечисленные выше недостатки и планируем свести их к минимуму. |
|
|
|
|
05 June 2006
Двигатель JF 270 C.
В этой статье приводиться подробная информация о двигателе JF 270 C, вызвавшего огромный интерес у посетителей нашего сайта.
JF 270 C – бензиновый одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с системой принудительного воздушного охлаждения. Является полным аналогом двигателя GX 270 от Honda, что означает абсолютно одинаковое устройство и полную взаимозаменяемость. Завод-производитель является одним из крупнейших азиатских поставщиков силовой продукции, который в прошлом году продал в США товаров более чем на 50 млн. долларов. На фотографиях слева цех по производству этих двигателей и сами двигатели.
Вот его основные характеристики:
Объем двигателя – 270 см3.
Максимальная выходная мощность – 6.6 кВт (9 л.с.) / 3600 мин-1.
Максимальный момент – 19.1 Нм / 1.9 кгм / 2500 мин-1.
Тип пускателя – ручной.
КПП – вариатор («автомат»).
Топливо – АИ-92 или АИ-95.
Степень сжатия – 8.2 : 1.
Объем топливного бака – 6.0 л.
Часовой удельный расход топлива – 2 л/ч.
Объем заливаемого масла – 1.1 л.
Габаритный размер (длина x ширина x высота) – 380x430x410 мм.
Сухой вес – 25 кг.
Как видите, они полностью совпадают с характеристиками Honda GX 270. Их отличает только стоимость – JF 270 C стоят в 2-3 раза дешевле.
Лишь у одного из двигателей за два месяца эксплуатации JF 270 C просочилось масло из-под сальника между двигателем и редуктором. Механики быстро устранили эту неполадку и сейчас этот двигатель отлично работает на треке возле ТЦ «Украина» в г. Харькове.
С конструкцией двигателя можно ознакомиться с помощью сборочных чертежей в нашем прайс-листе.
|
|
|
|
|
|
24 May 2006
RiderKart на XIV Киевском Автосалоне SIA'2006.
На открывшемся 23 мая ХIV Киевском Автосалоне представлена экспозиция RiderKart, где Вы можете увидеть наши прокаточные карты и получить консультации специалистов о представленных машинах и комплектующих к ним. А также получить ответы на любые вопросы, касающиеся аттракциона «Гонки на картах».
Ждем Вас на выставке в Киеве с 23 по 28 мая.
|
|
|
|
|
|
19 May 2006
«RiderKart» в Москве.
На прошлой неделе наши представители в России получили новый прокаточный карт, который сейчас находится в Балашихе под Москвой. Теперь Вы можете не только посмотреть карт на фотографиях, размещенных на нашем сайте, но и послушать рев его мотора, проверить прочность защиты, убедиться в удобном управлении и посадке.
Приглашаются все желающие открыть собственный бизнес, связанный с прокатным картингом, а также владельцы картодромов, которые заинтересованы в обновлении своей «конюшни» новыми машинами.
По любым вопросам, возникшим у Вас, обращайтесь по телефону в Москве: 8 (495) 524-32-78
|
|
|
|
|
13 May 2006
Прокаточные карты в аренду.
В связи с нарастающей популярностью картинга в крупных городах, мы добавили новую услугу – ПРОКАТОЧНЫЕ КАРТЫ В АРЕНДУ. Если Вы хотите открыть свой бизнес, связанный с аттракционом «Гонки на картингах», но опасаетесь сразу вкладывать большие деньги на покупку техники – возьмите ее напрокат. Наши специалисты помогут Вам создать трек и правильно организовать его работу. Только у нас Вы можете арендовать новые машины (начиная от 4 шт) на срок минимум 10 суток по цене 50 у.е. в сутки за одну машину, от 20 суток – 40 у.е. за машину и от 50 суток – 30 у.е. за машину. Также за отдельную плату мы можем предоставить своего механика, который проведет инструктаж и быстро устранит возможные неполадки в процессе эксплуатации. Доставка картов в любой город Украины за счет заказчика.
Порадуйте жителей своего города новым аттракционом.
|
|
|
|
|
12 May 2006
О новой резине для прокаточного картинга ZHONG JA.
Особое внимание хотелось бы уделить тайванской резине ZHONG JA, которая отлично зарекомендовала себя. По качеству она, несомненно, превзошла DAKO и MITAS, но, к сожалению, уступает на данный момент Raptor’у. Хотя если взять стоимость 60$ за комплект, то преимущество очевидно. На сегодняшний день ZHONG JA используют картодромы таких городов как Харьков, Киев, Львов, АР Крым и т.д.
|
|
|
|
|
05 May 2006
Сравнительный тест картов RiderKart и MSkart.
Уважаемые любители картинга, первой новостью на нашем сайте будет сравнение преимуществ и недостатков, которые выявились в ходе интенсивной шестинедельной эксплуатации картов RiderKart с двигателями JF 270 C (аналог Honda GX 270) и MSkart с двигателями GX 200 от Honda на двух открытых треках в г. Харькове: на пл. Свободы – 3 недели и 3 недели на ул. Тракторостроителей 55, возле ТЦ «Украина».
RiderKart
Достоинства:
+ Невысокая стоимость комплектующих.
+ Прочная рама.
+ Оригинальная спортивная внешность.
+ Возможность использовать карт на открытой площадке в непогоду благодаря наличию передних брызговиков.
+ Сниженные требования к дорожному покрытию из-за большого дорожного просвета карта.
+ Удобство и прочность сиденья за счет внутренних металлических вставок.
+ Оптимальное сочетание цены и качества.
Недостатки:
- небольшое снижение динамики из-за тяжелой металлической обвязки.
- Болтовые соединения подрамников.
- Управление немного сложнее, чем у MSkart.
- Датчик топлива оказался бесполезен, т.к. запотевает смотровое стекло.
- Отсутствие бензинового фильтра между баком и карбюратором.
|
MSkart
Достоинства:
+ Цельная рама.
+ Широкая пластиковая обвязка.
+ Хорошая тормозная система.
+ Легкое рулевое управление.
Недостатки:
- Очень высокая стоимость как самого карта, так и комплектующих к нему.
- Большое время доставки.
- Неудобное расположение и некачественный материал (пластмасса) бензобака.
- Сложная система подачи топлива.
- Очень низкая посадка карта.
- Недолговечность сидений.
- Непрочность рамы.
|
В настоящее время ведутся работы по устранению указанных недостатков. Металлическая обвязка будет заменена на широкую пластиковую, что значительно уменьшит вес карта и увеличит управляемость. Болтовые соединения рамы и подрамника проварены – это делает шасси максимально устойчивым к деформациям. Таким образом, мы будем повышать качество наших машин.
Сопоставляя достоинства и недостатки данных моделей можно с уверенностью сказать, что RiderKart составит достойную конкуренцию признанному лидеру MSkart. Сравнительно низкая стоимость наших машин, невысокие затраты на их эксплуатацию существенно повысят рентабельность Вашего бизнеса.
Отзывы о статье пишите на E-mail или в рубрику «Задать вопрос».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|  |